Časovni razpored aktivnosti
| Četrtek, 19. november 2026, Grand Hotel Bernardin, Portorož | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:00 – 8:00 | Opremljanje posterjev in izložb | |||||||||||
| 8:00 – 9:00 | Sprejem in registracija udeležencev | |||||||||||
| 9:00 – 9:45 | Otvoritev zborovanja | |||||||||||
| 9:45 – 10:15 | Vabljeno predavanje | |||||||||||
| 10:45 – 11:00 | Referati | |||||||||||
| 11:00 – 11:30 | Odmor | |||||||||||
| 11:30 – 13:10 | Referati | |||||||||||
| 13:10 – 14:30 | Kosilo | |||||||||||
| 14:30 – 16:25 | Referati | |||||||||||
| 16:25 – 16:55 | Odmor | |||||||||||
| 16:55 – 18:10 | Referati | |||||||||||
| 20:00 | Večerja v Grand Hotelu Bernardin z glasbeno skupino | |||||||||||
| Petek, 20. november 2026, Grand Hotel Bernardin, Portorož | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9:00 – 10:00 | Vabljeno predavanje | |||||||||||
| 10:00 – 11:00 | Referati | |||||||||||
| 11:00 – 11:30 | Odmor | |||||||||||
| 11:30 – 13:30 | Referati | |||||||||||
| 13:30 – 13:45 | Zaključek in splošna diskusija | |||||||||||
Vabljena predavanja
Sternbrücke – netipičen železniški ločni most,
|
 |
Načrtovanje in projektiranje mostov ter večjih inženirskih objektov v gosto pozidanih urbanih območjih je zahtevna naloga. Še toliko bolj preseneča, da pri zasnovi velikih javnih projektov celovit pristop ni vedno sprejet že od začetka. Prepogosto se omejitve, kot so prostorske zahteve, zagotavljanje prometnih povezav, interesi lokalnih prebivalcev ali varstvo narave, obravnavajo kot ovire in ne kot spodbudo za ustvarjalne rešitve.
Most Sternbrücke v Hamburgu je značilen primer zahtevne izvedbe večjega infrastrukturnega posega v osrčju mesta. Končna zasnova predstavlja netipičen železniški ločni most s poševnimi zategami, ki na celovit način združuje funkcionalne in arhitekturne zahteve.
Laurent Ney je gradbeni inženir in arhitekt, ki se je izobraževal v Belgiji in Nemčiji. Od leta 1995 predava projektiranje konstrukcij na več belgijskih univerzah. Leta 1996 je v Bruslju in Luksemburgu ustanovil inženirsko podjetje Ney & Partners. Danes je glavni sedež v Bruslju, s podružnicami v Luksemburgu, Tokiu, Bordeauxu, Delftu in Hanoju. Laurentov pristop zaznamuje na raziskavah temelječe projektiranje: optimizacija in iskanje oblik. Ta integracija in optimizacija konstrukcijskih elementov si prizadeva preseči tradicionalno hierarhično razporeditev konstrukcijskih rešitev, kar vodi do popolnoma integriranega projekta: arhitektura, konstrukcija in kontekst so obravnavani v okviru enotnega, celovitega predloga. Pri vsakem projektu ne gre za avtorski podpis ali obliko, temveč za rezultat niza vprašanj, na katera se odziva. Laurent združuje praktično in teoretično znanje. Objavil je več knjig o svojem projektnem pristopu in je reden glavni govornik na mednarodnih inženirskih konferencah, kot so IABSE, IASS in Footbridge. (kratka različica)
Številni projekti mostov, ki jih je zasnovalo podjetje Ney & Partners, so bili v Belgiji in v tujini nagrajeni za tipološko inovativnost. Leta 2021 je bilo podjetje Ney & Partners uvrščeno v ožji izbor za nagrado RIBA Stirling Award za projekt peš mostu pri gradu Tintagel v Cornwallu (Velika Britanija). Leta 2020 je Laurent Ney prejel »Medaljo Académie d’Architecture française za raziskave in tehniko«. Leta 2019 je prejel 13. zlato medaljo Gustave Magnel (2014–2018) za most »De Lentloper« v Nijmegenu (Nizozemska).
Leta 2018 je Laurent Ney na Japonskem prejel dve nagradi: prestižno Tanakovo nagrado za odličnost pri projektiranju in gradnji mostov ter nagrado Japonskega arhitekturnega združenja, obe za projekt peš mostu v Dejimi v Nagasakiju.
Most Sternbrücke med prevozom v središču Hambrurga, vir: LinkedIn (Mammoet)
Sovprežni mostovi iz jekla in betona za nizkoogljično prihodnost: novi evropski trendi projektiranja z vroče valjanimi profili
|
 |
Predavanje obravnava preobrazbo evropske jeklarske industrije v smer nizkoemisijske proizvodnje ter njen vpliv na gradnjo mostov. Predstavljene bodo nizkoogljične jeklene rešitve za mostno infrastrukturo, podana praktična priporočila za njihovo vključevanje v postopke javnega naročanja ter obravnavani aktualni projektantski trendi, med drugim vse pogostejša uporaba jekla visoke trdnosti S460 in vremensko odpornega jekla v kombinaciji z vroče valjanimi profili. Predavanje se zaključi s predstavitvijo nedavnih mostnih projektov iz srednje in vzhodne Evrope, ki prikazujejo inovativne in trajnostne pristope ter nakazujejo smer razvoja naslednje generacije jekleno-sovprežnih mostov.
Mike Tibolt je vodja oddelka za napredne rešitve za mostove in trajnostni razvoj v podjetju ArcelorMittal Steligence. Je doktor gradbeništva in magister gradbeništva Univerze v Luksemburgu. Kot nadzorni inženir pri družbi ArcelorMittal Steligence® je odgovoren za zagotavljanje tehnične podpore pri mostnih projektih. Sodeluje s projektanti konstrukcij, investitorji in javnimi organi pri uvajanju učinkovitih, stroškovno sprejemljivih in trajnostnih jeklenih rešitev za nizkoogljično mostno infrastrukturo. Z bogatim strokovnim znanjem na področju jeklenih in sovprežnih mostov aktivno spodbuja inovativne in okoljsko odgovorne prakse gradnje po vsej Evropi. Trenutno opravlja funkcijo podpredsednika Odbora za mostove pri ECCS, kjer prispeva k razvoju uporabe jekla v mostni infrastrukturi ter spodbuja izmenjavo znanja v evropski inženirski skupnosti.
Potresna ocena zidanih stavb po novem standardu Evrokod 8: razmislek o varnosti pri nelinearni analizi, ki temelji na kontroli pomikov
|
 |
Druga generacija standarda Evrokod 8 uvaja pomembne novosti pri seizmični oceni obstoječih zidanih stavb na podlagi nelinearne statične analize. Posebej pomembna konceptualna sprememba se nanaša na obravnavo negotovosti pri analizi, ki temelji na kontroli pomikov. Ker se potresna varnost ocenjuje s primerjavo med zahtevo po pomikih in kapaciteto, novi okvir priznava, da uporaba delnih varnostnih faktorjev neposredno na trdnosti materialov ali druge mehanske lastnosti ni nujno skladna s formatom preverjanja. Namesto tega se negotovost upošteva z delnim faktorjem, ki se uporabi na kapaciteti pomikov. Ta pristop sproža pomembna metodološka vprašanja, saj mora ustrezen varnostni faktor odražati pričakovano razpršenost razpoložljive kapacitete pomikov, ki izhaja iz negotovosti lokalnih mehanskih parametrov in parametrov, povezanih s kapaciteto. Njegova robustna ocena zato zahteva širjenje variabilnosti teh parametrov prek nelinearnih konstrukcijskih modelov. Predavanje bo obravnavalo posledice tega pristopa, pri čemer bo poudarilo pomen zanesljivih eksperimentalnih podatkov in dovolj natančnih strategij modeliranja. Posebna pozornost bo namenjena omejitvam poenostavljenih pristopov modeliranja, vključno s tistimi, ki so predlagani v okviru Evrokod 8, ki lahko vplivajo ne le na ocenjeno razpršenost, temveč tudi na mediano napoved razpoložljive kapacitete pomikov.
Andrea Penna je profesor gradbenih konstrukcij in predstojnik Oddelka za gradbeništvo in arhitekturo na Univerzi v Pavii, kjer poučuje predmet Projektiranje in sanacija zidanih konstrukcij. Njegovo raziskovalno delo se osredotoča na potresni odziv konstrukcij, s posebnim poudarkom na zidanih stavbah, zmanjševanju potresnega tveganja in varovanju kulturne dediščine. V sodelovanju s fundacijo EUCENTRE je vodil obsežne eksperimentalne raziskave na potresnih mizah, vključno s simulacijami postopkov popravila in utrjevanja zidanih stavb. Je tudi eden od razvijalcev programa TREMURI, orodja za analizo konstrukcij, ki se v strokovni praksi pogosto uporablja za nelinearno analizo zidanih konstrukcij. V zadnjih tridesetih letih je pridobil bogate praktične izkušnje pri ocenjevanju potresne škode, tako v Italiji kot drugod po svetu.
Vloga medetažnih diafragm pri potresnem odzivu stavb: mehanizmi, projektiranje in ocena
|
 |
Medetažne diafragme predstavljajo povezavo med horizontalnimi etažnimi sistemi in vertikalnim nosilnim sistemom, ki prevzema horizontalne obtežbe. Njihova togost v ravnini, nosilnost, deformacijska sposobnost in kakovost povezav vplivajo na način prenosa potresnih sil skozi stavbo ter na njihovo porazdelitev med vertikalne nosilne sisteme. To vprašanje je pomembno tako pri novogradnjah kot pri obstoječih objektih. Pri novogradnjah je treba delovanje diafragm izrecno upoštevati pri projektiranju in konstruktivnem oblikovanju, medtem ko so pri obstoječih stavbah njihove dejanske lastnosti in povezave pogosto negotove oziroma slabo poznane.
Predavanje obravnava, kako lahko delovanje diafragm upoštevamo pri potresnem projektiranju in ocenjevanju konstrukcij. Izbrani eksperimentalni rezultati bodo predstavljeni z namenom prikaza glavnih mehanizmov prenosa sil, značilnih vzorcev poškodb in ključnih parametrov, ki vplivajo na njihovo učinkovitost. Obravnavane bodo tudi posledice teh ugotovitev za analitično modeliranje. Posebna pozornost bo namenjena obravnavi medetažnih diafragm v drugi generaciji standarda Evrokod 8.
Andrea Belleri je izredni profesor konstrukcijskega inženirstva na Univerzi v Bergamu v Italiji, kjer opravlja tudi funkcijo predstojnika študijskega programa Gradbeno inženirstvo. Njegovo raziskovalno delo je usmerjeno v potresno obnašanje, projektiranje in ocenjevanje novih ter obstoječih konstrukcij, pri čemer združuje eksperimentalne raziskave, analitično modeliranje in inženirsko prakso. Njegova glavna raziskovalna področja vključujejo montažne in potresno odporne konstrukcijske sisteme, medetažne diafragme, projektiranje na osnovi zmogljivosti in pomikov ter potresno ocenjevanje in utrjevanje industrijskih objektov, mostov ter zgodovinskih stavb. Raziskuje tudi spremljanje stanja konstrukcij in dinamično identifikacijo infrastrukturnih objektov z metodami, ki temeljijo na meritvah vibracij. Sodeluje s številnimi mednarodnimi raziskovalnimi skupinami in je prispeval k več raziskovalnim projektom s področja potresnega inženirstva. Je tudi soustanovitelj dveh akademskih spin-off podjetij, katerih cilj je prenos raziskovalnih dosežkov v inženirsko prakso ter spodbujanje inovacij v gradbeništvu.